スイス航空の主力旅客機として長距離線で活躍し、日本線は全てＭＤ−１１型での運航となっている。長距離線用として、現在１９機の保有していますが、B747（ジャンボ機）退役に伴い、98年からドイツの「ＬＴＵ」から４機を購入しており、スイス航空機材として、HB-IWR,HB-IWS,HB-IWT,HB-IWUとして運航されている。(WTとWUのファーストクラスは未改修）
1997年に台湾線を開設の際に、台湾の特殊性から名目上、Swissair-asiaとして乗り入れ、96年に納入されたHB-IWN号機は、納入後尾翼の白十字を漢字の「端」（漢字でスイスを「瑞西」と書く）にリペイントした。
スイス航空の機材ではあるが、「Swissair-asia」と書かれており、台湾線機材として運航されているが、時折成田や関西を始め各地にも「Swissair」として顔をだしている。
1998.9.2にHB-IWF号機がカナダ沖の大西洋上に墜落すると言う事故が発生しており229名の尊い命が同機とともに散ってしまったのが残念。
2000年より主翼ウイングレットが尾翼同様に白十字へ順次塗り替えを行っており、とても良いアクセントになっている。
そんなMD-11も2002年に長距離線用にA340-600の導入が決まっており、全機アメリカの貨物専用会社フィデラルエクスプレスに売却される事が決まっている。
機材リスト
| MD-11 | 製造メーカー：McDonnell Douglas エンジン：３基(PW PW4462搭載) | ||
|---|---|---|---|
| 登録番号 | 納入年 | 製造番号 | 愛 称 |
| HB-IWA | 1991年3月 | 48443/458 | Obwalden |
| HB-IWB | 1991年3月 | 48444/459 | Graubunden |
| HB-IWC | 1991年4月 | 48445/460 | Schaffhausen |
| HB-IWD | 1991年5月 | 48446/463 | Thurgau |
| HB-IWE | 1991年6月 | 48447/464 | Nidwalden |
| HB-IWF | 1991年8月 | 48448/465 | Vaud/SWISSAIR-ASIA塗装 1998.9.2 SR111カナダ沖大西洋に墜落 |
| HB-IWG | 1991年9月 | 48452/472 | Valais |
| HB-IWH | 1991年10月 | 48453/473 | St.Gallen |
| HB-IWI | 1991年11月 | 48454/477 | Uri |
| HB-IWK | 1992年2月 | 48455/487 | Fribourg |
| HB-IWL | 1992年4月 | 48456/494 | Appenzell |
| HB-IWM | 1992年6月 | 48457/498 | Jura |
| HB-IWN | 1994年7月 | 48539/571 | Basel-Land/SWISSAIR-ASIA塗装 |
| HB-IWO | 1997年3月 | 48540/611 | Schwyz |
| HB-IWP | 1997年7月 | 48634/614 | Basel-Land |
| HB-IWQ | 1997年12月 | 48542/624 | Valais |
| HB-IWR | (1998年10月) | 48484/484 | Bern (元LTU:D-AERB) |
| HB-IWS | (1998年12月) | 48485/502 | Ticino (元LTU:D-AERW) |
| HB-IWT | (1998年11月) | 48486/509 | Basel (元LTU:D-AERX) |
| HB-IWU | (1998年12月) | 48538/533 | Luzern (元LTU:D-AERZ) |
